Интервью с Кеном Блоком
Если ты его не знаешь, то можешь подумать что Кен Блок – ребенок-переросток – он много играет в X- Box, с головой окунается во все что связано со сноубордом, он постоянно зависает в DC Mtn. Lab и в The Canyons. Игрушки остаются за бортом, когда дело касается построения империй, Кен становится бизнесменом. Подумай сам, основать и развивать одну из самых успешных компаний коей является DC Shoes это не детские забавы. Кен смог превратить свое увлечение в прибыльное дело. Кроме DC, Кен основал не менее известные бренды Droors и Dub, поднял журнал Blunt magazine (позже он распродал все бренды и полностью посвятил себя DC Shoes). Кен подтверждает мудрость, что если человек нашел свое дело, то может подняться на самую вершину. Недавно Кен увлекся ралли – и вскоре после этого выиграл звание Rookie Of The Year в своем дивизионе и начал кататься за Subaru вместе с феноменом мотокросса Трэвисом Пастрана.
Кто были первыми про-райдерами DC и когда это было?
Я основал DC в 1994. Первыми райдерами стали Денни Вей ( Danny Way) и Колин Маккей ( Colin Mckay).
Сколько спортсменов катается за DC сейчас?
Сейчас за нас катается 35 спортсменов – только в Америке. Еще у нас много райдеров по всему миру.
Чем ты руководствуешься, подбирая спортсменов?
Я продолжаю отбирать лучших райдеров. Мы очень серьезно подходим к нашей команде. Быть в команде DC это нечто особенное. Каждый райдер катающийся за нас получает кольцо DC из белого золота и бриллиантов – не хочется раздавать такие кольца всем подряд.
У нас отличная команда менеджеров и директоров по промоутингу понимающих современных детей. Я не очень много занимаюсь этой стороной бизнеса. Я доверяю людям, выполняющим эту работу.
Ты долго спонсировал райдеров, а сейчас сам получил спонсорство.
Да, я теперь катаюсь вместе с Трэвисом Пастрана за гоночную команду Subaru Rally Team U. S. A. У них хорошая история, за них катается Трэвис, я смог доказать что тоже могу выступать за них. Это, наверное, расплата за катание по снегу (смеется).
Каково ощущение, что на тебя надеются спонсоры?
Вообще это прикольно – перейти на другую сторону и сделать все, что в твоих силах. Я долго спонсировал райдеров и понимаю, чего спонсоры ждут от меня. Я сажусь в машину и стараюсь выжать из нее все, но одновременно с этим мне приходится давать интервью и все такое. У меня уже был такой опыт – я видел обе стороны игры.
Мы хорошо сработались с Трэвисом. Мы придали рынку мотокросса свежесть – парень, занимающийся обувью и чемпион в мотокроссе по суперкроссу и фристайлу. Мы легко смогли притянуть внимание к команде. Вместо того чтобы искать профессиональных водил Subaru поставила на двух парней не связанных с гонками.
Кроме вас кто-нибудь гоняет за Subaru U.S.A.?
Неа. Вообще, у Mitsubishi были какие-то проблемы с деньгами и они не стали поддерживать свою команду – по этому Subaru не было смысла тратить кучу бабок, чтобы победить любительские команды. В связи с этим пару лет у Subaru вообще не было команды в штатах. С нашей командой они попали в точку – это отличная возможность заявить о себе и показать, что у них хорошие тачки, поднять шумиху вокруг Subaru STI и компании.
Что включает полное спонсорство?
Ну, в основном просто катание, потому что машины очень дорогие и приходится держать команду техников, да и запчасти не очень дешевые. Соответственно, это возможность кататься. У нас четыре машины и на них работает 25 человек.
Impreza STI стоит около 34 килобаксов. Сколько стоят ваши гоночные машины?
В прошлом году каждая тачка стоила 150 штук, цена продолжает расти. В этом сезоне мы катаемся в классе Open, это значит, что можно использовать новые более технологичные машины и еще сильнее улучшить их характеристики, а это еще больше денег (смеется).
Удачи Кен – мы рады за тебя.
|
k0ry
25590 
1